無(wú)論聚焦中國(guó)，還是放眼全球，目前汽車(chē)市場(chǎng)的整體增長(zhǎng)都進(jìn)入了較為緩慢的增長(zhǎng)階段。但是，全球知名市場(chǎng)研究與戰(zhàn)略咨詢公司——Yole Development發(fā)布報(bào)告稱，預(yù)計(jì)未來(lái)五年汽車(chē)傳感器出貨量的平均增長(zhǎng)率將達(dá)到8%以上，銷售額增長(zhǎng)將超過(guò)14%。

對(duì)于汽車(chē)而言，傳感器的重要性就像人的眼睛。其作用是對(duì)汽車(chē)溫度、壓力、位置等各種信息進(jìn)行實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的測(cè)量和控制，是控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件。但為何汽車(chē)傳感器需求增長(zhǎng)能獨(dú)立于汽車(chē)整體的需求呢？

原來(lái)，全球汽車(chē)領(lǐng)域都在步入智能化的大潮當(dāng)中。無(wú)論在產(chǎn)業(yè)屆還是科技界，汽車(chē)智能化都已經(jīng)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向和熱點(diǎn)。

谷歌、英特爾、特斯拉、優(yōu)步、百度等一大批國(guó)內(nèi)外科技巨頭，以及大眾、奔馳、寶馬、豐田、北汽、上汽、比亞迪等眾多傳統(tǒng)汽車(chē)制造企業(yè)，都在智能化、無(wú)人駕駛領(lǐng)域進(jìn)行了大手筆的投入，并將其作為未來(lái)掌握競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。

正是汽車(chē)的日益智能化，使得傳感器在汽車(chē)中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，汽車(chē)對(duì)傳感器的種類和數(shù)量需求也不斷增加。也正是因?yàn)檫@一趨勢(shì)，智能化、微型化、多功能化和集成化逐漸成為汽車(chē)傳感器技術(shù)發(fā)展的主流方向。

汽車(chē)傳感器技術(shù)

MEMS（微電子機(jī)械系統(tǒng)）技術(shù)傳感器領(lǐng)域的運(yùn)用恰恰符合了這樣的發(fā)展趨勢(shì)。采用微機(jī)械加工技術(shù)，將微米級(jí)的敏感元件、信號(hào)處理器、數(shù)據(jù)處理裝置，封裝在一塊芯片上。業(yè)界通常將運(yùn)用該技術(shù)生產(chǎn)的傳感器簡(jiǎn)稱為MEMS傳感器。

MEMS傳感器具有精度高、體積小、價(jià)格低、工作壽命長(zhǎng)、易集成、適合量產(chǎn)等特點(diǎn)，在降低汽車(chē)電子系統(tǒng)成本及提高其性能方面具有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)上具有很強(qiáng)的生命力和獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力。

MEMS傳感器

從產(chǎn)品性能未來(lái)演繹的角度看，MEMS傳感器的優(yōu)異性主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

第一、微型化的同時(shí)降低功耗，將會(huì)出現(xiàn)微米甚至納米級(jí)別的微型器件，同時(shí)降低功耗；

第二，微型化的同時(shí)提高精度，將MEMS加速度計(jì)做到石英加速度計(jì)的噪聲特性，保證MEMS陀螺儀小體積的同時(shí)獲得光纖陀螺儀的零偏穩(wěn)定性；

第三，集成化及智慧化，即MEMS與IC的集成制造技術(shù)及多參量MEMS傳感器的集成制造技術(shù)得到發(fā)展，以及在集成化基礎(chǔ)上使得信號(hào)檢測(cè)具有一定的智能。

無(wú)怪乎，全球最領(lǐng)先的電子元器件制造商之一——村田制作所早已開(kāi)始布局MEMS傳感器市場(chǎng)。2012年，村田以16億元人民幣的價(jià)格，大手筆收購(gòu)了以MEMS技術(shù)見(jiàn)長(zhǎng)的芬蘭傳感器制造廠家VTI科技，并成立Murata Electronics Oy，擴(kuò)充了村田的傳感器產(chǎn)品陣容，發(fā)力MEMS傳感器市場(chǎng)。

村田已在MEMS傳感領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，目前已取得令人矚目的成績(jī)。例如，全世界每年有4200萬(wàn)輛汽車(chē)采用村田的加速度傳感器和陀螺儀，應(yīng)用于ABS和ESC系統(tǒng)。

在眾多的MEMS傳感技術(shù)品牌中，村田MEMS主要呈現(xiàn)以下優(yōu)點(diǎn)：

首先，村田MEMS傳感器具有高精度和高可靠性。

在產(chǎn)品投入量產(chǎn)之前，村田會(huì)把所有能想到的惡劣環(huán)境都考慮進(jìn)去，對(duì)傳感器進(jìn)行相應(yīng)測(cè)試。村田MEMS傳感器通過(guò)了汽車(chē)級(jí)AEC-Q100的認(rèn)證，另外村田的MEMS傳感器在出廠前100%都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的檢驗(yàn)。

從技術(shù)角度來(lái)看，村田MEMS傳感器采用獨(dú)特的3D-MEMS（三維MEMS）技術(shù)，創(chuàng)造性地將硅材料加工成三維結(jié)構(gòu)并進(jìn)行密封，使之便于安裝和組裝，并具有精度高、單位體積小、功耗低的特點(diǎn)。

村田傳感器應(yīng)用于汽車(chē)各項(xiàng)安全系統(tǒng)控制中

其次，村田提出“主動(dòng)安全”理念，致力于防患于未然，極大地符合了人們對(duì)汽車(chē)安全的需求。

傳統(tǒng)的汽車(chē)防護(hù)往往停留在“被動(dòng)安全”的層面，在突發(fā)情況下，以安全帶、安全氣囊等手段進(jìn)行事后的保護(hù)，防止人們?cè)谄?chē)事故中受到巨大的沖擊。

村田將MEMS傳感器廣泛應(yīng)用于汽車(chē)主動(dòng)安全領(lǐng)域，能夠通過(guò)主動(dòng)感知，檢測(cè)到汽車(chē)當(dāng)前的狀況，從而在事故發(fā)生之前對(duì)汽車(chē)進(jìn)行調(diào)整，以避免事故的發(fā)生。

最后，村田MEMS傳感器擅長(zhǎng)車(chē)輛的三維位置檢測(cè)，在未來(lái)無(wú)人駕駛領(lǐng)域具有廣泛用途。村田三維檢測(cè)裝置包括慣性測(cè)量裝置（IMU）和氣壓傳感器，能檢測(cè)物體水平及垂直位置的變化，誤差非常小。

由于大多數(shù)汽車(chē)的定位系統(tǒng)都是基于全球定位系統(tǒng)（GPS）的，當(dāng)車(chē)輛穿越隧道或密集建筑物時(shí)，將很難接收GPS信號(hào)，此時(shí)，IMU就可以估計(jì)并且更正車(chē)輛水平位置的變化，氣壓傳感器則可以很容易地測(cè)出車(chē)輛的三維位置，從而有效助力無(wú)人駕駛的3D定位。